Simplon Rapcon Pmax MK1

Als Teammanager des Simplon eMTB Factory Teams, eMTB Fachjournalist und Factory Prototypen Tester habe ich bei der Entwicklung des Rapcon Pmax MK1 von Anfang an mitgearbeitet und konnte meine langjährige Werksfahrer Erfahrung für legendäre Marken wie Liteville (601, 901, 301) und Gründer der Innsbrucker Vertrider einbringen. So wurde eines der allerbesten Alpin e-Enduros der Welt, das Simplon Rapcon Pmax Realität.
Bilder: Simplon Rapcon Pmax Testbikes & Prototypen

Unterwegs im Karwendel
Ein Pmax im Test bei Innsbruck
Mit Bosch Bicycle CEO Claus Fleischer
Auf Tour in den Tuxer Alpen
Prototypen Test 2019 am Pfänder
Pmax mit SQLAB Ausstattung
Bosch CX Datalogging Testfahrt
Auf Tour in den Tuxer Alpen
Auf Tour im Karwendel
Wintertest.
Wintertest.
Testfahrten…
Testfahrten in hartem alpinen Gelände.
Testfahrten in hartem alpinen Gelände.
Testfahrten in hartem alpinen Gelände.
Einer der ersten Prototypen auf Testfahrt.
Einer der ersten Prototypen auf Testfahrt.
Montage bei Simplon.
Motor und Akku Software Update bei einem Prototypen.

Das Rapcon Pmax MK1 hat in verschiedenen Ausstattungsvarianten und Rahmengrössen über 1/2 Mio. Höhenmeter Testfahrten seit den ersten Prototypen 2019 absolviert, und sich bestens bewährt.

Simplon Pmax mit Bosch Dual Battery (BDB)

Features:

Superstabile, leise NewMen Laufräder die vor allem nicht eindellen, extrem durchschlagresistent
Starkes, komfortables RockShox Fahrwerk
kräftige Magura MT5 Bremsen für Alpineinsätze
Rahmenakku wird durch Hohlkammer innenbelüftet
das Rad ist Bosch Dual Battery Ready und kann mit einem optionalen 500 Wh Akku am Unterrohr auf 1125 Wh erweitert werden, bei optimal tiefem Schwerpunkt
Doppellager an allen Lagerpunkten
Geometrie per FlipChip anpassbar (High für 27.5“/Low für 29#“ Hinterrad)
Sauber Innenverlegte Züge
die SRAM GX AXS ist die derzeit beste elektronische Schaltung, extrem widerstandsfähig mit Schlagkupplung
extrem breiter Einsatzbereich des Bikes von Uphillflow über schnelle Abfahrten bis supertechnische Trails
leichter Vollcarbon Rahmen
Designed und Engineered in Hard/Austria

Bosch Dual Battery: 625 Wh + 500 Wh = 1125 Wh

Absolut bewährt hat sich das Bosch Dual Battery System des Pmax MK1, das aus dem Bike ein Langstrecken e-Enduro par excellence macht.

Fotos: Dual Battery Beispielfotos und Test eMTB Magazin

Facts zu Dual Battery am Rapcon Pmax MK1

auch 2023 Top Modern, da Bosch für SmartSystem erst 2024 Dual Battery liefern kann
kein RangeExtender System, sondern softwareseitig vollintegrierte 2-Akku Lösung mit Dual Battery Anzeige am Kiox und Batterie Management
entwickelt für Schwerlast Cargo Bereich, macht aber auch an Langstrecken/BigMountain Bikes wie dem Pmax absolut Sinn
niedrigmöglichster Schwerpunkt, sehr gutes Handling trotz Doppelakku
Bosch Performance CX ist im BDB Betrieb noch einmal spürbar kraftvoller & länger auf höherer Leistung, da bei Dual Battery die Voltzahl deutlich später durch das BMS reduziert wird (ca. ab 30% Restkapazität) als im Single Batterie Betrieb wo sie teilweise ab ca 50% Restkapazität schon langsam reduziert wird um den Akku zu schonen (ist aber auch temperaturabhängig)
Spezialisten haben im Eco/Tour Mischbetrieb mit Dual Battery Pmaxen schon 100 km und 4500 HM und mehr geschafft, und das auch auf Touren mit hohem Trailanteil wohlgemerkt
Transport eines 2. Akkus im Rucksack auf langen Touren nicht notwendig, Rücken wird entlastet und die Fahrsicherheit deutlich erhöht sowie Ermüdung vorgebeugt
Weiterer Vorteil von BDB ist die deutlich geringere Erwärmung der Akkus im BDB Betrieb als im Singleakku Betrieb bei hoher Last, speziell im Hochsommer bei Hitzewelle durchaus ein Vorteil
Unterrohr beim Pmax ist Hohlkammer-innenbelüftet für eine bessere Kühlung des Akkus
Wird das Bosch Dual Battery System am Pmax nur mit dem internen Akku gefahren, lässt sich der eigens von Simplon entwickelte und gefertigte Dummy Flaschenhalter einklicken, mit dem anstatt des 500 Wh Akkus eine Wasserflasche verwendet werden kann

Die technischen Daten sind weiters wie folgt:

160 mm Federweg hinten, 170 mm vorne, hochwertiges RockShox Fahrwerk
150 mm Kindshock Stütze, mit Schnellspanner, Stütze ist komplett im Sitzrohr ablenkbar und kann auch weiter aus dem Sitzrohr gezogen werden (Sattelstützen Kabel ist leicht nachführbar)
Leichter Carbon Rahmen mit verstellbarer Geometrie (für 27.5“/29“ oder 29“/29“)
und Doppellagerung an allen Lagerstellen
Innenbelüftung des Akkus im Unterrohr durch Hohlkammer System und Belüftungsports am Steuerrohr
Langstreckentaugliche, ermüdungsfreie Geometrie dank SQlab Lenker, Vorbau und Sattel
Ausgezeichnetes Fahrwerk und Handling
Kräftige Magura MT5 Bremsen 203mm/220mm
Elektronische SRAM AXS Schaltung mit 11-52/32T auch für steile Uphills
27.5/29″ NEWMEN SG.35 hinten, SG.30 vorne, Fade Mullet Laufradsatz
Bosch Kiox für Navigation und fein aufgelöster Akkustandsanzeige

Bosch Kiox Navigation:

Strecke in OA oder Alpenvereinaktiv (oder Komoot) planen

Als GPX in die Bosch Ebike App importieren

Navigieren

Trail Navigation…

Kiox Navigation made easy…

Bosch Akkustands-Anzeige Dual Battery

Im Lieferumfang (normalerweise):

6A Schnellladegerät
Ladegerät AXS
625 Wh Bosch intern
Akku Dummy für Flaschenhalter
500Wh Akku extern am Oberrohr, optional

Kombiniert werden können am Pmax mit BDB

– 625 Wh Intern mit 500 Wh extern = 1125 Wh
– 500 Wh Intern (per Adapter) mit 500 Wh extern = 1000 Wh

Gewichte Akkus:

Bosch 500 Wh extern: 2,57 kg
Bosch 625 Wh intern: 3,5 kg

Gewicht Rapcon Pmax Mk1 Bike Grösse L:
ca. 23,4 kg mit 625 Wh Akku und Akku Flaschenhalter Adapter sowie schweren Eddy Current Reifen 29″ x 2.6″ vorne (1.3 kg) und Eddy Current 27.5″ x 2.8″ hinten (1.4 kg) inkl. Schläuchen

FAQ:

Q: Kann man aussuchen welcher Akku zuerst leergefahren wird?
A: Nein, das wäre zwar manchmal durchaus praktisch, ist aber von Bosch leider so nicht vorgesehen. Sind die beiden Akkus im System vor Fahrtantritt unterschiedlich geladen, gleicht das System zuerst den stärkeren Akku an den schwächeren an, bis beide auf gleicher Kapazität sind (das lässt sich schön am Kiox verfolgen)

Q: Kann man auch nur mit dem 500er am Oberrohr fahren?
A: Ja, dann muss aber am Unterrohr ein Akkudeckel per Tape befestigt werden, auch kein Problem

Touren die mit dem Bosch Dual Battery System möglich sind:
z:B die „Sella Ronda ohne Seilbahnen“, erschienen im eMTB Magazin 05/2020.